Informe Tráfico Aéreo en Colombia Enero a Diciembre 2025
Durante 2025, el transporte aéreo de carga en Colombia mantuvo una dinámica marcada por la concentración operativa y por una evolución diferenciada entre exportaciones e importaciones.
La carga movilizada internacional registró un crecimiento del 2,6 % frente a 2024; sin embargo, las exportaciones disminuyeron 1,9 %, mientras que las importaciones aumentaron 7,9 %.
1. Carga movilizada Total.
La carga aérea total movilizada en 2025 alcanzó 1,09 millones de toneladas, lo que representa un crecimiento moderado frente a 2024, cuando se registraron 1,06 millones de toneladas, equivalente a un incremento de 2,7 %.
La estructura del sistema continúa mostrando una alta concentración en el aeropuerto El Dorado (BOG), en Bogotá, que movilizó 810,8 mil toneladas, correspondientes al 74,2 % del total nacional. Esto evidencia el papel predominante de esta terminal aérea dentro de la logística de carga del país.
En segundo lugar, se ubica José María Córdova (MDE), en Rionegro, con 132,2 mil toneladas movilizadas y una participación del 12,1 %, también con una variación interanual positiva. Más atrás se encuentran Alfonso Bonilla Aragón (Cali – CLO), Ernesto Cortissoz (Barranquilla – BAQ) y Gustavo Rojas Pinilla (San Andrés – ADZ), todos con participaciones individuales inferiores al 3 %.
La diferencia entre el aeropuerto El Dorado y el resto del sistema evidencia una marcada centralización operativa en Bogotá.
Entre 2024 y 2025, la carga movilizada por los principales aeropuertos registró variaciones moderadas. El Dorado, en Bogotá, creció 1,5 %, mientras que José María Córdova, en Rionegro, y Alfonso Bonilla Aragón, en Cali, presentaron aumentos de 6,6 % y 6,2 %, respectivamente.
Por su parte, Ernesto Cortissoz, en Barranquilla, registró una disminución del 2,8 %. A nivel agregado, el volumen total movilizado evidenció un crecimiento frente al año anterior.
En el segmento internacional, la concentración resulta aún más marcada, dado que El Dorado movilizó 681,8 mil toneladas en 2025, equivalentes al 85,3 % del total internacional. Le sigue José María Córdova, con el 12,8%, mientras que Cali, Cartagena y Barranquilla registran participaciones inferiores al 1 %.
Esta configuración confirma que los flujos internacionales dependen principalmente de un número reducido de terminales, con liderazgo claro de Bogotá.
En contraste, la operación doméstica presenta una distribución más equilibrada. En 2025, El Dorado movilizó 129 mil toneladas, equivalentes al 43,9 % del total nacional. Rionegro (10,2 %), San Andrés (7,5 %), Barranquilla (6,7 %) y Cali (5,7 %) mantienen participaciones relevantes dentro del tráfico interno.
Aunque Bogotá sigue liderando, la brecha es menor frente a la observada en la operación internacional.
2. Carga y correo a bordo por aerolínea (Total)
A nivel empresarial, el mercado presenta liderazgo de operadores especializados. En 2025, Avianca Cargo movilizó 260,9 mil toneladas, ubicándose como principal aerolínea de carga.
Le siguen Línea Aérea Carguera de Colombia (107 mil toneladas), Atlas Air (83,4 mil toneladas) y Aero Sucre Cargo (59,2 mil toneladas). United Parcel Service y Copa Airlines completan el grupo con mayores volúmenes operativos.
El análisis por aerolínea muestra que la carga internacional mantiene una estructura similar a la carga total, con los mismos operadores liderando el volumen movilizado. La principal diferencia es que Aerosucre Cargo no aparece en el segmento internacional, mientras que ABX Air sí figura entre los principales operadores.
3. Exportaciones: País de destino y aerolínea.
Las exportaciones colombianas por vía aérea se concentraron principalmente en Estados Unidos, que en 2025 registró 349,8 mil toneladas y una participación del 68,9 %. En menor medida se destacan España (3,97 %), Holanda (3,76 %), Panamá (3,31 %) y México (3,15 %), con participaciones significativamente inferiores dentro del total exportado.
En 2025, las exportaciones aéreas alcanzaron 507,8 mil toneladas, lo que representa una disminución del 1,9 % frente a las 517,7 mil toneladas registradas en 2024. La variación evidencia una leve contracción en los flujos salientes durante el último año.
4. Importaciones: País de origen.
En cuanto al origen de las importaciones aéreas, Estados Unidos se mantiene como el principal país proveedor, con 149,9 mil toneladas en 2025, lo que representa aproximadamente 48 % del total. A considerable distancia se ubican Brasil, con 31,4 mil toneladas (10 %), y España, con 27,6 mil toneladas (9 %). Les siguen Panamá, con 17,4 mil toneladas (6 %), y México, con 12,4 mil toneladas (4 %).
Las importaciones aéreas hacia Colombia sumaron 310,6 mil toneladas en 2025, con un crecimiento del 7,9 % frente a las 287,8 mil toneladas del año anterior. El comportamiento confirma un mayor dinamismo en los flujos entrantes respecto a las exportaciones.
5. Productos principales de exportación.
En 2025, las exportaciones de productos por vía aérea alcanzaron un total de 396,2 mil toneladas. La canasta exportadora estuvo altamente concentrada en las flores frescas, que registraron 314,3 mil toneladas del volumen total movilizado.
En proporciones considerablemente menores se ubicaron las hierbas aromáticas, con 12,1 mil toneladas, y las frutas frescas, con 10,7 mil toneladas. Les siguieron los filetes de pescado y otros productos pesqueros, con 8,8 mil y 8,05 mil toneladas, respectivamente. Por su parte, los productos cosméticos alcanzaron 4,1 mil toneladas, mientras que el conjunto de los demás bienes exportados sumó 37,9 mil toneladas, lo que evidencia la alta concentración del comercio aéreo en el sector floricultor.
El presente documento es un análisis elaborado por la Dirección de Asuntos Logísticos de Analdex con base en la información oficial reportada por la Superintendencia de Transporte. Para efectos de consulta y verificación, puede acceder al informe completo que se encuentra disponible en el portal web de la Superintendencia de Transporte, en el siguiente enlace: Estadísticas de Tráfico Aéreo en Colombia, enero a diciembre 2025.
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Proyectado por: Nicolás Mendoza Barrera
Revisado por: Aura Díaz Bonilla
