Más del 60% de las exportaciones a EE. UU. estaría en peligro por huelga de estibadores
De los US$14.893 millones de importaciones de EE. UU. provenientes desde
Colombia, en 2023, según US Census Bureau, el 61,3% de estas ventas externas,
es decir US$9.128 millones, entró por vía marítima a la costa Este, zona donde se
presentaría la huelga de estibadores, prevista para iniciar el próximo 1° de octubre.
Los más afectados serían los productos agroalimentarios.
La posible huelga de estibadores en la costa este de EE. UU. tendría un impacto
significativo y de largo alcance en las cadenas de suministro y en los productos
colombianos.
“La huelga, que está prevista para iniciar el 1 de octubre de 2024, paralizaría las
operaciones portuarias, causando retrasos significativos en la carga y descarga de
las mercancías. La interrupción del flujo de bienes podría generar una escasez de
productos importados, pero lo más preocupante para Colombia es la parálisis de
sus exportaciones”, señaló Javier Díaz Molina, presidente ejecutiva de Analdex.
De acuerdo con US Census Bureau, a EE. UU. se importaron desde Colombia, en
el 2023, US$14.893 millones, de los cuales el 61,3% de las exportaciones se realiza
por vía marítima a la costa Este. Los principales puertos en esta costa fueron
Houston con US$2.791 millones, seguido del puerto de Newark con cerca de
US$1.013 millones, Corpus Christi con US$990 millones, Port Everglades con
US$853 millones y Miami con US$ 483 millones.
“Esta posible huelga traería unas consecuencias muy graves en los productos
colombianos por la naturaleza de los productos que exportamos, dado que en gran
proporción son productos del agro”, puntualizó Díaz.
En 2023, según Legiscomex, Colombia realizó exportaciones no minero
energéticas, vía marítima, a EE. UU. por US$4.132 millones y los principales
productos fueron café sin tostar con US$1.109 millones, puertas y ventanas de
aluminio (US$ 627 millones), banano (US$147 millones), extractos y esencias de
café (US$118 millones), entre otros, por lo que cualquier retraso en las entregas
generaría pérdidas cuantiosas a los empresarios colombianos.
Algunas recomendaciones que se deben tener en cuenta para los exportadores del
país son establecer rutas alternas y puertos de la costa Oeste, como Los Ángeles,
o puertos alternos de uso privado.
Sin embargo, se debe tener claro que se puede generar congestión y cuellos de
botella en los puertos y en el canal de Panamá; se deben considerar plazos de
entrega adicionales, si esta opción es viable, y planear la cadena de suministros, en
algunos casos teniendo en cuenta el transporte aéreo.
Así mismo, el presidente de Analdex complementó que “se puede presentar un
fenómeno similar al que se presentó en la pandemia, con referencia a la escasez
de contenedores vacíos, pues algunos contenedores pueden llegar a puerto y allí
se quedan, pero no hay retorno de los contenedores vacíos. Esto generaría un
efecto negativo sobre la logística mundial, encareciendo los fletes y deteriorando los
niveles de servicio en otras regiones del mundo”.